Aller au contenu principal
Aller au pied de page

Enquête archeologie.culture.gouv.fr - Prenez 3 minutes pour répondre à l'enquête et améliorer archeologie.culture.gouv.fr !

Les épaves corsaires de la Natière

Accueil
- La baie de Saint-Malo
- Un cimetière d'épaves
- - Saint-Malo vers 1700
  - Malouinière
- Le site de la Natière
- La Dauphine et L’Aimable Grenot
- La construction navale
- - La charpente de la Dauphine
  - Les formes de carènes
  - Tonnage et port en lourd
  - La quille et la carlingue
  - La membrure
  - Le plancher de cale ou vaigrage
  - Les sabords d’artillerie
  - Les sabords de nage
  - Le puits à boulets et l'archipompe
  - Le lest
  - Le gaillard d'avant
- - La charpente de L'Aimable Grenot
  - Du bois pour faire L'Aimable
  - Le barrotage des ponts
  - Des sabords d'entrepont
  - La figure de proue de L'Aimable Grenot
  - Le lest
- - Le gréement des deux frégates
  - Une forêt de cordages
  - Le haubannage
  - Les poulies
  - Les menus ouvrages du gréement
- Le charpentier de marine
- Théorie et pratique
- La vie à bord
- - Ni vivant, ni défunt, marin suis !
  - L’équipage
    
    Un espace exigu
  - Éclairage et chauffage à bord
  - Au son du canon
    
    L’échelle de canonnier de la Dauphine
    
    Le service du canon
    
    L’armement portatif des deux frégates
  - Les outils du bord
    
    Les menus travaux du bord
    
    Les ustensiles de François Roger ?
  - Le temps et la navigation
    
    Au son de la cloche
    
    Le calcul de la latitude
  - Les repas
    
    Les langues de porc de la Dauphine
    
    Les bidons de l’équipage
    
    Un baril de viande de bœuf
    
    De la morue dans une passoire !
    
    Du vin en bouteilles
  - Repos et loisir
    
    L’art de la pipe et du tabac
  - Croyance et religion
  - La maladie et la mort
    
    Chirurgie et apothicairerie
    
    Du pilon et du piston !
    
    Les pots d’apothicairerie
- Échanges et navigation
- Le littoral Atlantique
- - Le circuit des échanges
  - Des navires et des hommes
  - Des toiles et des voiles
  - La capacité d’adaptation du port malouin
- - La guerre de course
  - Chronologie de la guerre de course
  - Des armateurs et capitaines d’exception
  - La course comme activité de substitution
  - Course et ascension sociale
- - Michel Dubocage, capitaine de la Dauphine
  - L'expédition de la Découverte
- - Hugon des Prey, capitaine de L'Aimable Grenot
  - Affrontement du 9 avril 1748
  - Composition de l'équipage
- - La navigation au long cours
  - Deux routes maritimes
  - Le livre de bord de la Découverte
  - Dubocage : un exemple de réussite sociale
- Les recherches archéologiques
- La passion des épaves
- - Méthodes et techniques de fouille
  - Le carroyage du site
  - Techniques de fouille
  - Techniques de prélèvement
  - Les premiers soins en mer
- - Le travail à terre
  - L’inventaire des objets
  - Documentation photo et dessins d’objets
  - Les études complémentaires
  - Radiographie et moulage des objets
- - Conservation et restauration
  - Le laboratoire de conservation in situ
  - Les traitements en laboratoires spécialisés
  - La conservation in situ des vestiges
  - Les autres vestiges
- - L’identification des épaves
  - Un voyage au long cours dans les archives
- - Des épaves face au grand public
  - L’avenir de la collection archéologique
  - L’avenir d’un site
- Équipes de fouille et partenaires
- Le retour du Drassm au Ponant
- - L’association Adramar
  - Le navire Hermine-Bretagne
  - Fiche technique d'Hermine-Bretagne
  - L’équipe de fouille
- - Les partenaires du projet de fouille
  - Les partenaires financiers
  - Des appuis extérieurs
  - La cartographie du site
  - Le balayage du site au sonar latéral
- La Dauphine (1704)
- Découverte et identification
- La Dauphine (1704)
- L'Aimable Grenot (1749)
- Découverte et identification
- L'Aimable Grenot (1749)
- Médias & Ressources
- Activités et enquêtes (pdf)
- Médiathèque
- Plan du site

Les épaves corsaires de la Natière

Au large de Saint-Malo, la découverte de deux grandes frégates corsaires englouties au pied des écueils de la Natière a permis, après dix années d’enquête archéologique sous-marine, de dévoiler un pan oublié de la guerre de course du XVIII^e siècle pratiquée par les corsaires.

archeologie.culture.fr

Réensablage Du Site

Réensablage du site

Home
Médiathèque
Réensablage Du Site
Réensablage du site

Réduire la taille du texte Augmenter la taille du texte

Partager sur Facebook
Partager sur Twitter
Imprimer

Réensablage du site

Teddy Seguin (Adramar) © MCC / DRASSM

Open

La baie de Saint-Malo

Un cimetière d'épaves
Saint-Malo, vers 1700
Le site de la Natière
La Dauphine et l’Aimable Grenot

La construction navale

La charpente de la Dauphine
La charpente de L'Aimable Grenot
Le gréement des deux frégates
Le charpentier de marine
Théorie et pratique

La vie à bord

L’équipage
L'éclairage et le chauffage à bord
Au son du canon
Les outils du bord
Le temps et la navigation
Les repas
Repos et loisir
Croyance et religion
La maladie et la mort

Échanges et navigation

Le littoral Atlantique
Le circuit des échanges
La guerre de course
Michel Dubocage, capitaine de la Dauphine
Hugon des Prey, capitaine de L'Aimable Grenot
La navigation au long cours

Les recherches archéologiques

La passion des épaves
Méthodes et techniques de fouille
Le travail à terre
Conservation et restauration
L’identification des épaves
Des épaves face au grand public

Équipes de fouille et partenaires

Le retour du Drassm au Ponant
L’association Adramar
Les partenaires du projet de fouille

Ressources

Activités et enquêtes (pdf)
Médiathèque
Plan du site

À propos

Qui sommes-nous ?
Grands sites archéologiques
Mentions légales
Crédits